Finale de la coupe de France des rallyes 2026

Après la finale gâchée de 1999 qui avait Gérardmer pour centre névralgique, c'est à Remiremont "La coquette", au cœur des Vosges, que va se dérouler la finale 2026 du 15 au 17 octobre 2026.
Créer en 1984, la finale rassemble les meilleurs pilotes amateurs de France. C'est plus de 200 équipages qui peuvent prétendre à participer à ce fabuleux événement.
Avec des spéciales mythiques, reprenant des tracés d’anciens rallyes des Brimbelles, des Vallées ou encore du rallye Ajolais et même du C.F.R., cette finale va marquer l’histoire du rallye français.
Les organisateurs nous ont concoctés un parcours sélectif, alternant le technique au rapide, les sous-bois, parfois humides, surtout mi-octobre, avec les routes plus sèches au milieu des champs. Le tout agrémenté de magnifiques paysages sur la montagne vosgienne.

Tout pour suivre les E.S. !

Retrouvez ici toutes les informations utiles pour suivre les épreuves spéciales : les cartes des E.S., la carte interactive avec les traces GPX des E.S et des différents accès routiers et pédestres…
Et pour revivre les meilleurs moments, ne manquez pas notre reportage photographique !

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Explication des cartes en français - Erläuterung der Karten - Explanation of the maps - Explicación de las cartas - Spiegazione delle carte

Prologue :

E.S. 1 :

Du départ jusqu'au 1er changement de direction (2 Km) il n'y a pas de difficulté majeure, si ce n’est qu’à 1,2 Km où la route est un peu plus bosselée.
Entre le kilomètre 6 et le kilomètre 7,9 la route devient très étroite, sinueuse et bosselée. A droite, un côté très rocailleux à flanc de montagne s’oppose au côté gauche avec des pentes abruptes et de très beaux sapins dans la force de l’âge. Ici la moindre faute ne pardonnera pas.
La fin de l’E.S. est toujours très étroite mais un peu moins piégeuse. En bref : une vraie route Vosgienne !

E.S. 2 :

C’est une spéciale bien connue, déjà empruntée à plusieurs reprises par le Rallye des Vallées ou le Vosges Grand Est. La manche vosgienne du C.F.R. a également emprunté cette spéciale, en sens inverse, avec un départ et une arrivée modifiée.
Le départ, tout en montée jusqu’au kilomètre 1,9 ne présente rien de particulier. Jusqu’au kilomètre 6,6 de magnifiques points de vue sur la vallée de la Moselotte vont s’offrir aux équipages s’ils ont le temps de les admirer.
. Au kilomètre 9,1, à la réaccélération après le changement de direction, les équipages devront jouer avec les gaz pour sortir des gravillons déposés là… mais pas pour le spectacle !
Le passage entre les kilomètres 9,8 et 10,8 se fera en montée et sera donc beaucoup moins impressionnant que lors du dernier Vosges Grand Est.
A partir de ce moment les équipages attaqueront la descente, dont une partie empruntée par une fameuse course de tracteur à pédales, jusqu’à l’arrivée avec de très belles épingles qui devraient ravir le public.

E.S. 3-6 :

Le départ en montée jusqu’au kilomètre 0,9 devrait être assez rapide et cela jusqu’au kilomètre 4,4.
Le tracé emprunte le parcours, en descente, d’une ancienne course de côte bien connue, que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre.
Après l’épingle du kilomètre 5,6, le tracé emprunteront une petite route bucolique au milieu des prairies pour arriver, au kilomètre 7,5, à une fameuse épingle qui est une zone public toute trouvée. La fin de la spéciale sera elle aussi assez rapide.

E.S. 4-7 :

Cette spéciale est un condensé de plusieurs spéciales du feu Rallye des Brimbelles.
C’est un tracé assez rapide, sans grandes difficultés et avec peu d’accès pour les spectateurs. Il est à noter un « double passage » au kilomètre 2,8 et une partie un peu plus technique au kilomètre 3.
Cette spéciale devrait favoriser les propulsions, d’autant plus que les sous-bois sont très peu nombreux.

E.S. 5-8 :

Que dire de ce tracé ?
C’est le juge de paix de cette finale. Dans son premier tiers, il reprend le tracé d’un rallye bien connu de la vallée de la Combeauté, qui a très souvent été le théâtre de faits de course.
Le départ, sinueux et tout en montée jusqu’au kilomètre 2,7, se fait principalement en sous-bois. De là, les concurrents attaqueront une belle descente, étroite, sinueuse et vertigineuse. Puis ils pourront attaquer l’ascension du versant opposé, sur une route sinueuse et bosselée jusqu’au kilomètre 6,4.
À partir de là, la route devient plus large et plus rapide. Cette partie offrira de magnifiques points de vue.
Après le kilomètre 11,3, la vitesse devrait encore monter d’un cran, avec un parcours plus rapide et sans difficultés majeures jusqu’au kilomètre 15,4. Là, peut-être que certains équipages pourront prendre leur envol pour retrouver une route plus étroite jusqu’au kilomètre 16,2… qui devrait servir de véritable piste de décollage pour le kilomètre 17 !
Au kilomètre 17,4, le tracé reprend, à contresens, celui d’une ancienne ronde régionale jusqu’au kilomètre 21,7, sur les hauteurs de la vallée de la Moselle. Au kilomètre 18, renaîtra de ses cendres une belle épingle, empruntée jadis par cette ancienne épreuve.
Ensuite, le parcours mènera les concurrents jusqu’aux hauteurs du Fiscal, avant de plonger dans la descente de l’ancienne course de côte de deuxième division.

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